Phú Mỹ Eco City

Phú Mỹ Eco City
Khu Dân Cư Sinh Thái Phú Mỹ Eco City
Giới Thiệu
Phú Mỹ Eco City, là một phần trong quy hoạch khu dân cư mới 8A của Phường Mỹ Xuân, Thị xã Phú Mỹ. Khu Dân Cư 8A được xem là “Lá Phổi Xanh” Của một đô thị Cảng biển và Công nghiệp. Quy mô KDC 8A có tổng diện tích 550Ha. Tỷ lệ đất ỏ tại khu dân cư chỉ 172.14Ha chiếm 33.61%. Diện tích còn lại phải kể đến hồ điều hòa rộng 160ha, và phần đất cây xanh, công trình công cộng, trạm y tế, trường học, công viên…..
Nơi hội tụ về một đô thị xanh bậc nhất của thị Tp Phú Mỹ trong tương lai. Cơ sở hạ tâng đồng bộ, chuẩn quy hoạch, đường liên kết phường và trung tâm Phú Mỹ thuận tiện. Liên kết các Khu công nghiệp lớn của tỉnh:. KCN Mỹ Xuân A,B, KCN Phú Mỹ I, II, III. Đặc biệt Cảng Cái Mép 1 trong 19 cảng lớn nhất Đông Nam Á đã và đang hoạt động. Ngoài ra còn nhiều khu công nghiệp lân cận:. Cụm CN Tóc Tiên, Hắc Dịch, KCN Sonadezi….Một nơi hội tụ quá nhiều yếu tố phát triển, Phú Mỹ sẽ trở thành một trong 1 trong những cảng Quốc Tế lớn trong khu vực.
Vị Trí
Phú Mỹ Eco City, thuộc khu phố Phú Thạnh, Phường Mỹ Xuân, Thị xã Phú Mỹ, Tỉnh BRVT.
Tiện Ích & Tiềm Năng
Thị xã Phú Mỹ nằm về phía tây của tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu có địa giới hành chính được giới hạn như sau:
Phía Bắc giáp huyện Long Thành tỉnh Đồng Nai.
Phía Nam giáp thành phố Vũng Tàu.
Phía Đông Nam giáp thành phố Bà Rịa.
Phía Đông giáp huyện Châu Đức.
Phía Tây giáp huyện Cần Giờ của thành phố Hồ Chí Minh qua vịnh Gành Rái.
Phía Tây Bắc giáp huyện Nhơn Trạch tỉnh Đồng Nai.
Theo số liệu thống kê năm 2015, huyện Tân Thành có diện tích tự nhiên là 333,84 Km2. Trong đó chia ra:
- Diện tích đất nông nghiệp: 185,1859 Km2 chiếm 55.47%.
- Diện tích đất phi nông nghiệp: 148,0388 Km2 chiếm 44.35%.
- Diện tích đất chưa sử dụng: 0,6111 Km2 chiếm 0.18%.
- Trong quá khứ cũng như hiện tại, thị xã Phú Mỹ luôn có tốc độ tăng trưởng kinh tế ấn tượng với hai con số. Theo số liệu tốc độ tăng trưởng kinh tế trung bình của thị xã Phú Mỹ trong giai đoạn 2013 – 2015 khoảng 37.11%/năm. Theo số liệu báo cáo năm 2018, về cơ cấu kinh tế thì tỷ trọng thương mại dịch vụ chiếm 65.1%, công nghiệp chiếm 30.6%, nông nghiệp chiếm 4.3%. Thị xã Phú Mỹ có 9/14 khu công nghiệp lớn nhất của tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, những khu công nghiệp tại thị xã Phú Mỹ gồm:
- Khu công nghiệp Phú Mỹ 1.
- Khu công nghiệp Phú Mỹ 2.
- Khu công nghiệp Phú Mỹ 3.
- Khu công nghiệp Mỹ Xuân A.
- Khu công nghiệp Mỹ Xuân A2.
- Khu công nghiệp Mỹ Xuân B1 CONAC.
- Khu công nghiệp Mỹ Xuân B1 Đại Dương.
- Khu công nghiệp Mỹ Xuân B1 Tiến Hùng.
- Khu công nghiệp Cái Mép.
- Khu Công nghiệp Sonadezi
- Và nhiều cụm công nghiệp lớn nhỏ..
Điểm nhấn về kinh tế chính là cụm cảng quốc tế Cái Mép – Thị Vải ở cửa sông Thị Vải và sông Cái Mép. Hiện nay cụm cảng này có thể tiếp nhận những tàu hàng có trọng tải lên tới 200.000 tấn, kết nối hàng hóa của Việt Nam tới trực tiếp các nước Châu Âu và Châu Mỹ.
Mặt Bằng
Giai đoạn 1: Quy mô 79 nền với diện tích trung bình 84m2-120m2
Phần hạ tầng: đường nhựa 15m, trong đó vỉa hè mỗ bên 4m, lòng đường 7m với 2 làn xe. Cây xanh công nước chuẩn khu dân cư đô thị.
Mặt Bằng Phân Lô Phú Mỹ Eco City
Bảng Giá
Vui lòng để lại thông tin để nhận bảng giá chính xác nhất

Contact Us



Chủ Đầu Tư
CÔNG TY CỔ PHẦN PHÁT TRIỂN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG PHÚ MỸ
Địa Chỉ: 41 Lê Duẩn, Phước Trung, Tp Bà Rịa
Liên hệ: 0782 19 69 79
Liên Hệ
Vui lòng để lại thông tin để nhận thông tin chính xác

Thủ tướng Chính phủ sẽ quyết định đầu tư Dự án sân bay Long Thành trong tháng 3/2020

Hình thức đầu tư Dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1 sẽ được Chính phủ quyết định dựa trên cơ sở kết quả thẩm định Báo cáo nghiên cứu khả thi của Hội đồng thẩm định nhà nước.


Chính phủ vừa ban hành Nghị quyết số 07/NQ- CP ngày 3/2/2020  về Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1




Theo đó, Chính phủ Quyết nghị Hội đồng thẩm định nhà nước khẩn trương hoàn thành công tác thẩm định Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1 bảo đảm chất lượng, trình Thủ tướng Chính phủ xem xét, quyết định đầu tư Dự án trong tháng 3 năm 2020, trong đó đối với việc điều chỉnh diện tích đất quốc phòng, bổ sung 2 tuyến giao thông kết nối, tổng mức đầu tư, phương án huy động vốn, công nghệ áp dụng, hiệu quả kinh tế - xã hội và hiệu quả tài chính, quản lý, vận hành, khai thác và đào tạo nguồn nhân lực... sẽ được nghiên cứu, thực hiện theo nội dung Nghị quyết số 95/2019/QH14 của Quốc hội; điều chỉnh diện tích đất giai đoạn 1 từ 1.165 ha lên khoảng 1.810 ha cho phù hợp với nhu cầu hoạt động khai thác đồng bộ giai đoạn 1.




Đối với hình thức đầu tư, Dự án, trên cơ sở phân loại các hạng mục công trình Chính phủ giao Hội đồng thẩm định Nhà nước đầu tư, nghiên cứu kỹ các quy định của pháp luật để hoàn thiện đề xuất hình thức đầu tư bảo đảm quốc phòng, an ninh và lợi ích của Nhà nước, lợi ích của Quốc gia; bảo đảm sự quản lý của Nhà nước theo quy định của pháp luật về hàng không dân dụng và sử dụng cho mục đích quân sự. Trong đó, có các giải pháp, chính sách đặc thù theo thẩm quyền để thực hiện Dự án thuận lợi, bảo đảm tiến độ theo yêu cầu của Quốc hội.



Chính phủ giao UBND tỉnh Đồng Nai tập trung chỉ đạo thực hiện công tác thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ và tái định cư để bàn giao mặt bằng kịp tiến độ thi công Dự án, bảo đảm hoàn thành và đưa vào khai thác Dự án theo đúng yêu cầu của Nghị quyết số 94/2015/QH13 của Quốc hội; Bộ GTVT nghiên cứu đầu tư xây dựng hệ thống giao thông kết nối khu vực Cảng hàng không quốc tế Long Thành với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam đồng bộ với từng giai đoạn đầu tư theo định hướng trở thành cảng hàng không trung chuyển của khu vực và quốc tế. Trước mắt, đẩy nhanh tiến độ các dự án đang triển khai; cân đối, huy động các nguồn lực giai đoạn 2021-2025 để đầu tư đáp ứng nhu cầu khai thác giai đoạn 1.



Theo Nghị quyết số 95/2019/QH14 về Dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1, Quốc hội đã quyết định đầu tư xây dựng 1 đường cất hạ cánh và 1 nhà ga hành khách cùng các hạng mục phụ trợ đồng bộ với công suất 25 triệu hành khách/năm; 1,2 triệu tấn hàng hóa/năm.



Quốc hội giao Chính phủ xem xét, quyết định tổng mức đầu tư của Dự án theo quy định của pháp luật về đầu tư công, xây dựng, quản lý, sử dụng tài sản công và pháp luật có liên quan, bao gồm chi phí bồi thường, giải phóng mặt bằng và bảo đảm tổng mức đầu tư toàn bộ Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành không vượt tổng mức đầu tư theo Nghị quyết số 94/2015/QH13 ngày 25 tháng 6 năm 2015 của Quốc hội về chủ trương đầu tư Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành (sau đây gọi là Nghị quyết số 94/2015/QH13).



Chính phủ lựa chọn nhà đầu tư theo quy định của pháp luật bảo đảm quốc phòng, an ninh và lợi ích của Nhà nước, lợi ích của Quốc gia; bảo đảm sự quản lý của Nhà nước theo quy định của pháp luật về hàng không dân dụng và sử dụng cho mục đích quân sự.



Quốc hội quyết định điều chỉnh diện tích đất cho quốc phòng từ 1.050 héc-ta thành 570 héc-ta dành riêng cho quốc phòng và 480 héc-ta cho xây dựng kết cấu hạ tầng hàng không dùng chung quân sự và dân dụng. Việc quản lý, sử dụng phần diện tích dùng chung thực hiện theo quy định của pháp luật về đất đai và pháp luật về hàng không dân dụng; ưu tiên cho hoạt động quân sự khi thực hiện nhiệm vụ quốc phòng. Đồng thời, bổ sung 2 tuyến giao thông đường bộ kết nối vào Dự án: tuyến số 01 nối với Quốc lộ 51; tuyến số 02 nối với đường cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây. Việc đầu tư, thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ và tái định cư thực hiện theo quy định của pháp luật.



Quốc hội yêu cầu Chính phủ chỉ đạo Hội đồng thẩm định nhà nước, Bộ GTVT, các Bộ, ngành liên quan và UBND tỉnh Đồng Nai khẩn trương xem xét, hoàn thiện hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án, bảo đảm chất lượng, tiến độ trình Thủ tướng Chính phủ quyết định đầu tư; trong đó, tiếp tục làm rõ các nội dung về tổng mức đầu tư, hiệu quả kinh tế - xã hội và tài chính, công nghệ chính, quản lý, vận hành, khai thác và đào tạo nguồn nhân lực, các cơ chế, chính sách đặc thù theo thẩm quyền (nếu có). Hoàn thành công tác thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ và tái định cư để bàn giao mặt bằng kịp tiến độ thi công Dự án, bảo đảm hoàn thành và đưa vào khai thác Dự án theo đúng yêu cầu của Nghị quyết số 94/2015/QH13.


Hằng năm, Chính phủ báo cáo Quốc hội về tình hình thực hiện Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành theo các Nghị quyết của Quốc hội.
Nguồn: Sư Tầm

MARINA LAKE VIEW - CHÂU PHA LAKE VIEW 2


KDC MARINA LAKE VIEW

GIỚI THIỆU

               KDC mở bán trong giai đoạn chuyển giao của năm nới 2020, cũng là sự chuyển mình của thị trường bất đống sản Tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu. Bởi có nhiều nhịp tăng giá biết động trong năm 2020 do việc thay đổi khu giá đất, đến việc phát triển hạ tầng giao thông. Việc phát triển kinh và tập trung chuyên môn hóa, Các khu công nghiệp vài ngàn Ha, phát việc tăng độ phủ trong khu công nghiệp hoàn thành trên 40%, Việc kết nối giao thông đang được khai thông, lĩnh vực Logistic càng được đẩy mạnh. Do sự hoạt động của cảng Cái mép. Hiện tại Tân Cảng Sài Gòn tập trung khai thác tiềm năng cảng và chuyển dời trên 1/2 thị phần về cảng Cái Mép. Việc đầu tư Hạ Tầng lại Càng Gấp rút, Cao tốc Biên Hòa Vũng Tàu bát buộc phải tiến hành trong năm 2020. Qua đó thúc đẩy Thị Xã Phú Mỹ thành Đô thị loại 3 trước dự kiến năm 2022.

TỔNG QUAN
  Thông tin liên hệ
Địa chỉ: 41 Lê Duẩn, Phường Phướng Trung, Tp Bà Rịa
ĐT: 0782 19 69 79

- Vị trí: Châu Pha, Thị Xã Phú Mỹ, Bà Rịa Vũng Tàu
- View Hồ Marina Châu Pha thích hợp xây nhà nghỉ dưỡng du lich,
- Phát lý sổ hồng có thổ cư 100m2/Lô
- Quy mô: 24 nền nhà phố, 7 nền biệt thự
- Ngày mở bán: 05/01/2020
- Chủ đầu tư: Công ty Địa Ốc Phú Mỹ

ĐIỂM NỔI BẬT

  Thông tin liên hệ
Địa chỉ: 41 Lê Duẩn, Phường Phướng Trung, Tp Bà Rịa
ĐT: 0782 19 69 79

1: Bên cạnh hồ Marina Châu Pha
2: Kế bên khu công nghiệp Sonadezi rộng 2287Ha
3: Các tuyến đường giao và lên cao tốc Biên Hòa Vũng Tàu
4: Cách Tp Bà Rịa 3km
5: Tiện ích trường học, chợ, ủy ban, trung tâm văn hóa, trạm y tế, bên viện nằm trong bán kinh 6km
6: Nằm trong địa bàn Thị xã Phú Mỹ là đô thị lại 3 năm 2020
7: Đường liên kết nhiều khu công nghiệp và khu du lịch Vũng Tàu, Long Hải, ...
8: Cao Tốc Biên Hòa Vũng Tàu 200m
9: Liên kết đường vành đai 4

MẶT BẰNG
  Thông tin liên hệ
Địa chỉ: 41 Lê Duẩn, Phường Phướng Trung, Tp Bà Rịa
ĐT: 0782 19 69 79

THANH TOÁN



SỔ HỒNG



  Thông tin liên hệ
Địa chỉ: 41 Lê Duẩn, Phường Phướng Trung, Tp Bà Rịa
ĐT: 0782 19 69 79

  Thông tin liên hệ
Địa chỉ: 41 Lê Duẩn, Phường Phướng Trung, Tp Bà Rịa
ĐT: 0782 19 69 79

Contact Us

   

KHU NHÀ PHỐ NÚI DINH


MỞ BÁN


TỔNG QUÁT

- Vị trí: Tân Hòa, Thị Xã Phú Mỹ, Bà Rịa Vũng Tàu
- Mặt đường 30m (Mở rộng 75m)
- Phát lý sổ hồng có thổ cư.
- Quy mô: Giai đoạn 1: 25 Nền
- Ngày mở bán: 09/11/2019
- Chủ đầu tư: Công ty Địa Ốc Phú Mỹ


Ở Đây Có Gì?

1: Khu Nhà Ở Cán Bộ Nhân Viên Tân Cảng Phú Mỹ 30m
2: Khu Du lịch Sinh Thái Safari 500m
3: Làng Du Lịch  (Gồm nhiều HomeStay độc đáo) 400m
4: Khu Du Lịch Núi Dinh đang thu hút đầu tư: FLC, Sun Group, Nova 1Km
5: Khu Công nghiệp Phú Mỹ III 4km
6: Cảng Nước sâu Quốc Tế Cái Mép Thị Vải 5km
7: Nhà máy lọc dầu Long Sơn7km
8: Cao Tốc Biên Hòa Vũng Tàu 3km
9: Khu Công Nghiệp Sonadezi 7km

* Một tuyến đường mang cả gái trị thương mại, giá trị du lịch, giá trị để ở, giá trị thiên nhiên, giá trị phong thủy. 


Quyết Định Phê Duyệt Khu Nhà Ở Cán Bộ Nhân Viên Tân Cảng


Văn bản chỉ đạo thực hiện đường Cao Tốc Biên Hòa Vũng Tàu - Văn Phòng Chính Phủ



Tuyến đường Hội Bài là nút 1 trong 2 nút giao chiến lược để kết nối cao tốc tại Phú Mỹ

Thông Tin Chi Tiết

Vị Trí Liên Kết


Mặt Bằng

Pháp Lý Sổ Hồng Thổ Cư



Thông Tin Liên Hệ 

Văn Phòng Địa Ốc Phú Mỹ

Địa chỉ: 41 Lê Duẩn, Phường Phước Trung, Tp Bà Rịa

Điện Thoại: 0782.19.69.79


Vui lòng điền thông tin để được chuyên viên tư vấn trực tiếp

Name:

E-mail: *

Message and Telephone: *



IMG ĐỀ XUẤT Ý TƯỞNG THÀNH PHỐ THÔNG MINH TẠI BÀ RỊA VŨNG TÀU


Mô hình thành phố xanh thông minh từng thành công ở Dubai và Singapore.

Tập đoàn Abdulla Bin Zayed (Các Tiểu Vương quốc Ả Rập Thống nhất) và Tập đoàn IMG (Việt Nam) vừa có chuyến làm việc tại Bà Rịa - Vũng Tàu nhằm đề xuất ý tưởng xây dựng thành phố thông minh "Best Modern - Smart, Green Port City of Asia in 2040" tại địa phương.

Theo ý tưởng, dự án sẽ đưa tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu thành một trung tâm vận tải - thương mại và logistics cửa ngõ của châu Á.


Dự án có tổng diện tích dự kiến 20.000 ha thuộc các khu đô thị Vũng Tàu, Bà Rịa và thị trấn Phú Mỹ. "Mô hình này đã thực hiện thành công ở Dubai và Singapore", đại diện IMG nói.

Các hạng mục công trình trong dự án bao gồm các trung tâm logistics, cảng biển, đường sắt, sân bay hành khách quốc tế hiện đại, nhà ga hành khách và hàng hóa, trung tâm thương mại công nghệ cao...


Thành phố kiểu mẫu này cũng sẽ có cơ sở hạ tầng đô thị thông minh, trung tâm thương mại điện tử, khu nông nghiệp công nghệ cao, khu công nghiệp năng lượng tái tạo. Các tiện ích được đầu tư nhằm cải thiện cuộc sống người dân, phục vụ khách du lịch


Ngoài ra, dự án sẽ triển khai Chính phủ điện tử và hệ thống thông tin địa lý (GIS) để tăng hiệu quả, giảm tối đa việc sử dụng giấy tờ và tạo điều kiện cho các dịch vụ cho cư dân của thành phố.

Theo đại diện IMG, dự án có thể tạo ra hàng trăm ngàn việc làm cho người dân, khôi phục và nâng cấp khả năng kỹ thuật, cơ sở vật chất và nguồn nhân lực tại địa phương, góp phần thúc đẩy GDP quốc gia và tăng thu ngân sách.

Về logistics, dự án tham vọng kiến tạo ra một trung tâm thương mại và logistics cửa ngõ quốc gia, tạo thuận lợi cho thương mại và dịch vụ, gia tăng kim ngạch xuất nhập khẩu, thu hút đầu tư... Điều này sẽ cho phép Việt Nam triển khai hiệu quả và đạt được những lợi ích từ nhiều hiệp định thương mại tự do, hội nhập sâu hơn vào nền kinh tế toàn cầu.

Dự án cũng sẽ thực hiện nhiều mục tiêu ứng dụng công nghệ 4.0, theo hướng chuyển đổi sang nền kinh tế số hiện đại và thúc đẩy đổi mới - sáng tạo của Chính phủ. Theo đó, đến năm 2045, Việt Nam trở thành một trong những trung tâm sản xuất và dịch vụ hàng đầu châu Á, trung tâm khởi nghiệp và đổi mới.

Tập đoàn Abdulla Bin Zayed đến từ Các tiểu vương quốc Ả Rập thống nhất (UAE), hoạt động trong lĩnh vực hàng không, tài chính và đầu tư, năng lượng, kỹ thuật, bất động sản, lữ hành và du lịch, thương mại và logistics.


IMG là một tập đoàn các công ty đầu tư và phát triển hoạt động trong các lĩnh vực pháp lý và tài chính, logistics, dịch vụ hàng không, truyền thông và giáo dục - đào tạo tại Việt Nam.



SÂN BAY LỘC AN HỒ TRÀM – TIỀM NĂNG DU LỊCH

Quan điểm của Sở Giao thông Vận tải (GTVT) tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu là không đồng ý vì quỹ đất đang bị thu hẹp và hiện tại tỉnh này đã có quy hoạch sân bay Gò Găng.
Ngày 21/5, UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu đã họp nghe báo cáo việc xây dựng sân bay Lộc An của Công ty TNHH Hồ Tràm (tại xã Lộc An, huyện Xuyên Mộc).
Công ty TNHH Dự án Hồ Tràm được UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu cấp giấy chứng nhận đầu tư để thực hiện dự án Khu du lịch nghỉ dưỡng và giải trí phức hợp Hồ Tràm (Hồ Tràm Strip) với diện tích 164 ha tại huyện Xuyên Mộc với tổng số vốn đăng ký là 4,23 tỉ USD, có kinh doanh casino. Xét thấy nhu cầu cần thiết phục vụ cho việc phát triển du lịch và đầu tư, công ty đã xin chủ trương xây dựng sân bay chuyên dùng tại đây.
Trước đó, Bà Rịa - Vũng Tàu đã chấp thuận cho Công ty TNHH Hồ Tràm xây dựng sân bay chuyên dùng Lộc An nhằm đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng không phục vụ cho khu du lịch giải trí phức hợp Hồ Tràm.


Theo đó, sân bay có quy mô các công trình đáp ứng tiêu chuẩn Cảng hàng không cấp 4C với 1 đường cất hạ cánh có kích thước 2.400 m x 45 m, hệ thống đường lăn, sân đỗ máy bay hoàn chỉnh; Khu nhà ga hành khách, đài kiểm soát tại sân bay, công trình phụ trợ kỹ thuật, hạ tầng kỹ thuật…
Diện tích dự kiến xây dựng sân bay vào khoảng 244,33 ha, trong đó có 47,55 ha thuộc địa phận xã Lộc An và 196,78 ha thuộc xã Láng Dài, huyện Đất Đỏ. Ước tính kinh phí khoảng 4.250 tỷ đồng do Công ty Hồ Tràm tự trang trải.
Tại cuộc họp, đại diện Sở GTVT tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu cho biết về quan điểm, ngành GTVT tỉnh vẫn không đồng tình việc xây dựng sân bay vì lý do lãng phí quỹ đất trong khi quỹ đất ở Bà Rịa - Vũng Tàu đang bị thu hẹp, hiện cũng có quy hoạch xây dựng Sân bay Gò Găng tại TP Vũng Tàu.
Tuy nhiên, do đã có chủ trương đồng ý nên phía sở cũng đã làm đúng theo thủ tục đầu tư, lúc đầu dự kiến lấy 600 ha đất, sau đó chốt lại diện tích hơn 244 ha.

Ông Nguyễn Văn Trình, Chủ tịch UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, cho biết tỉnh đã thống nhất chấp nhận việc để phía Hồ Tràm xây dựng sân bay chuyên dùng nhưng chỉ với mục đích phục vụ việc đưa đón khách du lịch của Hồ Tràm.

Về vị trí xây dựng sân bay Hồ Tràm hiện gần với khu xử lý rác thải tập trung huyện Đất Đỏ (khoảng 350 m), lại lấy một diện tích đất nông nghiệp đang canh tác của người dân nên cần xác định lại vị trí vùng ảnh hưởng và làm việc lại với Công ty Hồ Tràm.



TÍN NGHĨA | KHU CÔNG NGHIỆP ĐẤT ĐỎ


GIỚI THIỆU TỔNG QUAN

KCN Đất Đỏ I nằm trong quy hoạch tổng thể 2.000ha đất công nghiệp trên địa bàn huyện Đất Đỏ, gần Trung tâm Hành chính Chính trị tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, KCN Đất Đỏ I được đánh giá là có vị trí thuận lợi trong việc kết nối hạ tầng với các vùng phụ cận, các trung tâm kinh tế lớn tại khu vực Đông Nam bộ.
KCN tiếp giáp tuyến đường Quốc lộ 55 đi Bình Thuận và các tỉnh miền Trung, nối liền Quốc lộ 51 đi Đồng Nai, Tp HCM nên rất thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa. Ngoài ra, khoảng cách từ KCN Đất Đỏ I tới các cảng biển nước sâu như: cảng Cái Mép, cảng SP-PSA, cảng Phú Mỹ là 30km sẽ giúp các nhà đầu tư tiết kiệm được chi phí cũng như thời gian vận chuyển nguyên liệu hàng hóa khi đầu tư dự án vào KCN Đất Đỏ I.
Bên cạnh đó, với sự hỗ trợ tối đa của KCN Đất Đỏ I đối nhà đầu tư thứ cấp trong các thủ tục xin cấp Giấy chứng nhận đầu tư, hỗ trợ lập Báo cáo đánh giá tác động môi trường, giấy phép xây dựng, đăng ký thành lập doanh nghiệp, xin cấp con dấu….và mức giá thuê cạnh tranh nhất trong địa bàn tỉnh BRVT nói riêng và vùng kinh tế trọng điểm phía nam nói chung sẽ góp phần đưa KCN Đất Đỏ I trở thành tâm điểm thu hút đầu tư trong tương lai.

TIẾN ĐỘ THỰC HIỆN
Hiện nay, Công ty đã đầu tư hoàn thiện hạ tầng kỹ thuật các tuyến đường chính KCN là N7,N11, N13, D6 đồng thời đang hoàn thiện hạ tầng 4 tuyến đường D4, D8, D10, N9. Bên cạnh đó, trạm xử lý nước thải tập trung – Giai đoạn 1, công suất 2.000m3/ ngày đêm trong tổng công suất 17.400m3/ngày đêm đã được hoàn thiện và đưa vào sử dụng đưa vào sử dụng. Hệ thống giao thông, cấp điện, cấp nước, hệ thống đèn chiếu sáng đã được đầu tư hoàn chỉnh sẵn sàng đảm bảo cho hoạt động của Nhà đầu tư và tiến độ hoạt động khai thác của KCN.

VỊ TRÍ LIÊN HỆ VÙNG
Đường bộ:
- Cách Tp. Vũng Tàu 25km
- Cách Tp. Bà Rịa 12km
- Cách tỉnh Đồng Nai 45km
- Cách Tp. Biên Hòa 80km
- Cách Khu du lịch The Grand Hồ Tràm Strip 15km.
- Cách tỉnh Bình Thuận 60km
Đường sông:
- Cách cảng Sao Mai - Bến Đình (trọng tải tàu tối đa 40.000 tấn) 30km
- Cách cụm cảng nước sâu (cảng Cái Mép trọng tải tàu tối đa 160.000 tấn) 30km
Đường hàng không:
- Cách sân bay Long Thành 55km
- Cách sân bay Tân Sơn Nhất 90km
HÌNH ẢNH 





  


ĐẤT ĐỎ ĐIỂM ĐÊN ĐẦU TƯ LÚC NÀY HOẶC QUÁ TRỄ | BÁO KINH TẾ

KCN Đất Đỏ I nằm trong quy hoạch tổng thể 2.000ha đất công nghiệp trên địa bàn huyện Đất Đỏ, gần Trung tâm Hành chính Chính trị tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, KCN Đất Đỏ I được đánh giá là có vị trí thuận lợi trong việc kết nối hạ tầng với các vùng phụ cận, các trung tâm kinh tế lớn tại khu vực Đông Nam bộ.

KCN tiếp giáp tuyến đường Quốc lộ 55 đi Bình Thuận và các tỉnh miền Trung, nối liền Quốc lộ 51 đi Đồng Nai, Tp HCM nên rất thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa. Ngoài ra, khoảng cách từ KCN Đất Đỏ I tới các cảng biển nước sâu như: cảng Cái Mép, cảng SP-PSA, cảng Phú Mỹ là 30km sẽ giúp các nhà đầu tư tiết kiệm được chi phí cũng như thời gian vận chuyển nguyên liệu hàng hóa khi đầu tư dự án vào KCN Đất Đỏ I
Bên cạnh đó, với sự hỗ trợ tối đa của KCN Đất Đỏ I đối nhà đầu tư thứ cấp trong các thủ tục xin cấp Giấy chứng nhận đầu tư, hỗ trợ lập Báo cáo đánh giá tác động môi trường, giấy phép xây dựng, đăng ký thành lập doanh nghiệp, xin cấp con dấu….và mức giá thuê cạnh tranh nhất trong địa bàn tỉnh BRVT nói riêng và vùng kinh tế trọng điểm phía nam nói chung sẽ góp phần đưa KCN Đất Đỏ I trở thành tâm điểm thu hút đầu tư trong tương lai.

BẤT ĐỘNG SẢN KHU CÔNG NGHIỆP DẬY SÓNG

Theo BSC, các KCN vẫn tiếp tục hưởng lợi nhờ (1) chiến tranh thương mại, ngoài ra hiệp định EVFTA có hiệu lực sẽ thu hút nguồn vốn FDI vào trong nước (2) giá cho thuê tăng trung bình từ 7-15% YoY và (3) giá nhân công cạnh tranh thu hút các ngành thâm dụng lao động.



CTCK Ngân hàng Đầu tư và Phát triển Việt Nam (BSC) công bố báo cáo đánh giá ngành bất động sản Khu công nghiệp với triển vọng khả quan.
Trong nửa đầu năm 2019, mặc dù FDI đăng ký chỉ đạt 18,5 tỷ USD, giảm 9,2% so với cùng kỳ năm trước nhưng nguồn vốn FDI chủ yếu đến từ Hồng Kông (5,3 tỷ), Hàn Quốc (2,75 tỷ), Trung Quốc (2,29 tỷ) và Nhật Bản (1,95 tỷ) vẫn tăng mạnh nhờ tác động chiến tranh thương mại thúc đẩy nhu cầu đối với khu công nghiệp.
Giá cho thuê và tỷ lệ lấp đầy ở mức cao
Theo JLL, cụ thể đối với khu vực phía Bắc, giá cho thuê quý 1/2019 đạt 93 USD/m2/chu kỳ thuê (+7,6% YoY). Tại khu vực phía Nam, giá thuê lên đến 95 USD/m2/chu kỳ thuê (+15,8% YoY, trong đó khu vực TP.HCM có mức giá cho thuê cao nhất cả nước ở mức 162 USD/m2/chu kỳ do nhu cầu tăng mạnh trong khi nguồn cung hạn hẹp.
Ở khu vực Bắc Bộ, tỷ lệ lấp đầy Q1/2019 đạt 72%, tập trung tại Hà Nội, Bắc Ninh và Hưng Yên. Khu vực Đông Nam Bộ, tỷ lệ lấp đầy Q2/2019 đạt 81%, chủ yếu tại TP.HCM, Bình Dương và Đồng Nai.
Nguồn cung đất tăng mạnh, đặc biệt từ việc chuyển đổi đất cao su thành KCN
Hiện nay, Việt Nam có khoảng 326 khu công nghiệp có tổng diện tích 95.000 ha, diện tích đất có thể cho thuê đạt gần 64.000 ha chiếm 68% tổng diện tích. Theo JLL, khoảng 13.077 ha phía Bắc và 18.290 ha khu vực phía Nam sẽ gia nhập thị trường. Ngoài ra, một số tỉnh khu vực miền Nam như Đồng Nai, Bình Dương, Bình Phước và Tây Ninh sẽ gia tăng thêm khoảng 7.000 ha quỹ đất KCN từ đất trồng cao su của GVR giai đoạn 2020 – 2025.
BSC cho rằng quỹ đất mới này có chi phí giải phóng mặt bằng và đền bù khá thấp (chỉ khoảng 600 triệu đồng/ha tương đương 2,58 USD/m2) sẽ giúp các doanh nghiệp được hưởng lợi giá vốn rẻ, cải thiện biên lợi nhuận gộp.
Điều gì khiến nhóm cổ phiếu Bất động sản Khu công nghiệp “dậy sóng” trong năm 2019? - Ảnh 1.
BSC đánh giá các KCN phía Nam của các doanh nghiệp niêm yết trên sàn hầu hết có tỷ lệ lấp đầy khá cao và có nhiều khu đã lấp đầy gần hết (BCM, D2D, NTC và LHG). Tuy nhiên các doanh nghiệp này cũng đang gấp rút mở rộng thêm các khu mới như BCM mở rộng thêm 2 KCN (Bàu Bàng Mở Rộng và Cây Trường), NTC chờ nhận bàn giao Nam Tân Uyên 3 từ Phước Hòa, LHG đang giải phóng nốt 30% mặt bằng LH3.
BSC cho rằng với tiến độ đền bù hiện nay, những KCN mới này sẽ đi vào hoạt động ổn định năm 2020. Trong khi khu vực phía Bắc, một số KCN trước đây không thu hút giờ đã có khách thuê đóng góp tăng trưởng 1H2019 cho doanh nghiệp như KCN Đông Mai, KCN Tiền Hải, Phong Điền của VGC, KCN Sài Gòn – Chân Mây của KBC do đó các KCN phía Bắc sẽ vẫn còn nhiều dư địa tăng trưởng.
Về phần tài chính, lượng tiền mặt lớn và lợi nhuận tốt là lợi thế của các doanh nghiệp bất động sản khu công nghiệp. Một số doanh nghiệp như NTC, D2D có khoản doanh thu thực hiện lớn do các doanh nghiệp này hạch toán tiền thuê đất chia đều hàng năm, do đó khi có khách thuê, doanh thu sẽ không tăng mạnh nhưng doanh nghiệp ghi nhận lượng lớn doanh thu chưa thực hiện do khách hàng trả tiền trước, lượng tiền này có thể dùng để gửi ngân hàng hoặc trả cổ tức cao hơn cho cổ đông.
Tuy nhiên, BSC đánh giá quỹ đất KCN hiện tại của NTC và D2D đều đã hết. Với NTC, ngay sau khi doanh nghiệp được nhận lại đất Nam Tân Uyên 3 từ PHR (khoảng cuối năm 2019 trở đi), doanh nghiệp sẽ cần lượng vốn lớn để xây dựng cơ sở hạ tầng và hệ thống, vì vậy mà lượng tiền mặt sẽ không còn dồi dào như hiện nay. Với D2D, kết quả kinh doanh doanh năm 2019 khả quan đến từ việc ghi nhận doanh thu khu dân cư Lộc An, còn mảng khu công nghiệp hiện nay quỹ đất cho thuê đã lấp đầy gần hết nên không đóng góp nhiều vào doanh thu.
Điều gì khiến nhóm cổ phiếu Bất động sản Khu công nghiệp “dậy sóng” trong năm 2019? - Ảnh 2.
BSC đánh giá khả quan đối với ngành BĐS Khu công nghiệp. Nửa đầu năm 2019, hầu hết các doanh nghiệp niêm yết đều có kết quả kinh doanh tích cực. Các KCN vẫn tiếp tục hưởng lợi nhờ (1) chiến tranh thương mại, ngoài ra hiệp định EVFTA có hiệu lực sẽ thu hút nguồn vốn FDI vào trong nước (2) giá cho thuê tăng trung bình từ 7-15% YoY và (3) giá nhân công cạnh tranh thu hút các ngành thâm dụng lao động (dệt may, giày da). Ngoài ra, nhiều doanh nghiệp phát triển thêm các khu đô thị liền kề khu công nghiệp có thể mang lại dòng tiền lớn đóng góp vào doanh thu, tuy nhiên BSC cũng lưu ý rủi ro pháp lý của nhiều dự án làm chậm tiến độ, ảnh hưởng KQKD của doanh nghiệp.
Minh Anh
Theo Trí thức trẻ

Hơn 9.200 tỉ đồng xây dựng tuyến cao tốc Biên Hoà – Vũng Tàu

Tuyến cao tốc Biên Hoà – Vũng Tàu có tổng chiều dài 77,6km sẽ được chia thành 2 dự án thành phần để đầu tư với tổng kinh phí hơn 9.200 tỉ đồng theo hình thức BOT.
Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể vừa có buổi làm việc với lãnh đạo hai tỉnh Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu về việc tìm phương án phù hợp để triển khai tuyến cao tốc Biên Hoà – Vũng Tàu.
Theo Cơ quan tư vấn, toàn tuyến cao tốc Biên Hoà – Vũng Tàu có chiều dài 77,6km sẽ được chia thành 2 dự án thành phần. Trong đó, giai đoạn 1 (46,8km từ Biên Hoà đến Phú Mỹ - Cái Mép) sẽ đầu tư từ tuyến tránh QL1A (vị trí cách ngã 3 Vũng Tàu 6,5km, cách điểm giao giữa tuyến tránh Biên Hoà với QL51 1,5km) đến cụm Cảng quốc tế Cái Mép – Thị Vải. Chiều dài toàn tuyến 46,8km, tuyến chính 04 làn xe (mặt cắt ngang 17m) bao gồm: 34,2km cao tốc phía Đồng Nai; 3,8km cao tốc phía Bà Rịa – Vũng Tàu; 8,8km đường cấp 3 đồng bằng nối vào cảng Cái Mép – Thị Vải phía Bà Rịa – Vũng Tàu.
Dự án có tổng mức đầu tư khoảng 9.222,8 tỉ đồng, theo hình thức BOT, thời gian xây dựng dự kiến 24 tháng. Dự kiến sau 22 năm 3 tháng sẽ hoàn vốn.
Giai đoạn 2 là giai đoạn mở rộng 6-8 làn xe của giai đoạn 1.
Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể cũng đồng tình với đề xuất của Đồng Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu đề nghị Bộ GTVT cho tiến hành đầu tư giai đoạn 1 từ Biên Hoà đến Cụm cảng quốc tế Cái Mép - Thị Vải. Bên cạnh đó, Bộ trưởng Bộ GTVT đồng ý với đề nghị giao UBND tỉnh Đồng Nai là Cơ quan quản lý nhà nước có thẩm quyền đoạn từ Biên Hoà đến cao tốc Long Thành - Dầu Giây (16,8km); Giao UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu là cơ quan quản lý nhà nước có thẩm quyền  thực hiện đoạn từ cao tốc Long Thành - Dầu Giây đến Phú Mỹ - Cái Mép (30km); đồng ý với Vũng Tàu cũng đề nghị Chính phủ và Bộ GTVT giao tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu là Cơ quan quản lý nhà nước có thẩm quyền thực hiện Dự án thành phần 2 (30,8km từ thị xã Phú Mỹ đến TP.Vũng Tàu).

CHUẨN BỊ ĐƯA VÀO HOẠT ĐỘNG PHÀ BIỂN CAO TỐC TỪ SÀI GÒN VỀ VŨNG TÀU CHỈ MẤT 30 PHÚT

Tuyến vận tải hành khách hàng hóa bằng phà biển cao tốc Cần Giờ - Vũng Tàu đang được cơ quan chức năng tiến hành khảo sát, lựa chọn nhà đầu tư và dự kiến sẽ đưa vào khai thác trong năm nay.

Theo thông tin trên tuoitre.vn, tuyến phà ra đời sẽ góp phần giảm áp lực cho giao thông đường bộ, khai thác và phát triển vận tải hành khách bằng đường thủy hiệu quả hơn.


Sở GTVT TP.HCM, UBND huyện Cần Giờ và Sở GTVT Bà Rịa - Vũng Tàu đã cùng nhau bàn bạc, đi khảo sát nhiều lần để chuẩn bị luồng tuyến hợp lý cho tuyến phà biển đầu tiên.
Tuyến vận tải hành khách, hàng hóa bằng phà biển Cần Giờ - Vũng Tàu với cự ly vận chuyển khoảng 15 km. Thời gian hành trình khoảng 30 phút, đảm bảo vận chuyển hành khách, xe máy, ôtô, xe tải và hàng hóa.

Theo Nld.com.vn, phà khai thác có chiều dài 43,25m, tải trọng hơn 103 tấn và sức chứa khoảng 350 hành khách, 150 xe máy, 20 xe hơi... Điều kiện thuận lợi để hình thành tuyến là hiện bến Tắc Suất tại Cần Giờ đã có, khi luồng tuyến sẵn sàng thì có thể khai thác ngay. Do đó, theo Sở GTVT TP, trước mắt sẽ thí điểm tuyến vận tải này và nếu hiệu quả sẽ xem xét quy hoạch thêm vị trí phù hợp.

Cũng giống như tuyến phà Bình Khánh, Cần Giờ, tuyến vận tải hành khách, hàng hóa bằng phà biển sẽ chở khách từ bến Tắc Xuất, Cần Giờ đi Vũng Tàu.


Đặc biệt, với tuyến phà biển này: Khi chạy bằng phà biển từ Long An đi bến phà Cần Giuộc, tới Vũng Tàu chỉ mất khoảng 2 tiếng, trong khi nếu đi đường bộ từ Cần Giuộc (Long An) đến Vũng Tàu phải mất hơn 3 tiếng. Ngoài việc giảm kẹt xe, tuyến đường thủy đi qua Rừng Sác hành khách sẽ được ngắm cảnh quan trên sông nước và hít thở không khí mát mẻ trong lành.

Sau khi khai thác tuyến phà từ Cần Giờ, sẽ tiếp tục mở thêm một vài bến xuất phát từ TP.HCM, những bến này có thể tại quận 2 hoặc bến Bạch Đằng để giảm lưu lượng ôtô từ TP.HCM đi Vũng Tàu, giảm ùn tắc vào dịp cuối tuần.


Theo Sở GTVT TP.HCM, UBND huyện Cần Giờ và Sở GTVT Bà Rịa - Vũng Tàu đã tiến hành khảo sát tuyến vận tải hành khách hàng hóa bằng phà biển tuyến Cần Giờ - Vũng Tàu. Sau khi được UBND TP cho phép, Sở sẽ tổ chức lựa chọn nhà đầu tư có năng lực và đưa vào khai thác trong năm 2019.